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印度海军参谋长苏尼尔·兰巴上将2018年5月称：“过去十年来，中国发展了战舰长时间在远洋开展行动的能力。”但此类事故表明，打造并维持一支舰队的一项最严峻的挑战是，首先要建立起资本密集型的产业和基础设施。上述事故表明，印度造船厂的安全标准很低——而问题还不止于此。

科创板：红利有多大？2019年6月27日，万众瞩目的科创板第一股华兴源创启动打新。由于科创板取消了发行价限制，华兴源创24.26元/股的定价并不便宜，折算成市盈率达到了40倍。即便如此，投资者的热情还是无法阻挡，网下申购超257倍。眼下VC/PE都盯着科创板。安永、德勤等中介机构的报告都认为，随着下半年科创板推出，A股IPO数量有望创新高。中信证券研报预测，2019年科创板上市企业或在150家左右。这对于VC/PE来说是一个宝贵的增量退出渠道。

不过，中国平安会通过其他方式参与科创板。中国平安联席首席执行官谢永林回应称：“集团对于科创板高度重视，我们正协同集团旗下银行、证券和信托，积极推动相关科创类企业上市，并为这些企业提供从银行、投行到投资的‘一条龙’服务，坚定不移地推动科创板发展。”

中国中车另一隐忧在于海外市场的拓展不如人意。海外市场收入虽然占比不足10%，但随着国内市场逐渐饱和，“天花板”效应显现，开拓国际市场成了保持公司业务增长的方式之一。去年中国中车海外业绩不及目标的一半，今年主动将目标压缩两成至70亿美元，但即便如此，在国际形势不明朗，贸易摩擦阴霾不散的背景下，中国中车能否完成今年的海外目标还有很大的不确定性。

两年前，排水量3850吨的“贝特瓦”号护卫舰——于2004年入役——在港口发生翻船事故，该舰先是部分船体沉入水中，后全部被淹没。印度海军当时寻求美国一家从事救援业务的承包商打捞并扶正“贝特瓦”号护卫舰。2013年还发生过一起可怕事故，俄罗斯制造的“基洛”级“辛杜拉克沙克”号潜艇发生爆炸并沉入孟买港，事故造成18名船员丧生。

平安集团旗下金融壹账通区块链业务部总经理陆一帆接受本报采访时表示，从从业者数量和市场认知来讲，中国在区块链领域拥有良好基础。根据IDC（互联网数据中心）研究，2018年中国区块链的市场支出规模达到1.6亿美元，预计这一强劲增长态势将在未来三年延续。到2022年，预计该市场的支出规模将达到16.7亿美元，2017至2022年复合增长率将超过80%。随着技术的不断发展，区块链技术将会“多点开花、加速推进”，在各行各业中实现突破。